Stożkowe przekładnie czołowe
Uwagi wstępne
Stożkowa przekładnia czołowa służy do przenoszenia ruchu obrotowego przy skrzyżowanych osiach, przy czym zęby mogą być proste, skośne (śrubowe) lub łukowe.
Podobnie jak to jest w walcowych przekładniach czołowych, w przekładniach stożkowych o zębach łukowych lub skośnych występuje większy stopień pokrycia (skokowy stopień pokrycia) zapewniający współpracę większej liczby par zębów.
Doleganie między zębami może wystąpić silniej u jednego z czół, lub może być skupione w środku szerokości wieńca. W pierwszym przypadku wskutek spiętrzenia się naprężeń u czoła może nastąpić wykruszanie się zębów spowodowane przekroczeniem wytrzymałości materiału, w drugim natomiast przez racjonalną eksploatację można rozszerzyć ślad styku i uzyskać długotrwałą współpracę kół.
Warto tu jeszcze wspomnieć, że w przypadku trudności wykonania przekładni stożkowej, zwłaszcza, gdy kąt między osiami kół d jest bardzo mały, można z powodzeniem zastosować koła stożkowo-walcowe. Pamiętać jednak należy, że przekładnia taka nie może przenosić dużego obciążenia, gdyż styk między zębami kół współpracujących jest punktowy.
Stożkowa przekładnia czołowa służy do przenoszenia ruchu obrotowego przy skrzyżowanych osiach, przy czym zęby mogą być proste, skośne (śrubowe) lub łukowe.
Podobnie jak to jest w walcowych przekładniach czołowych, w przekładniach stożkowych o zębach łukowych lub skośnych występuje większy stopień pokrycia (skokowy stopień pokrycia) zapewniający współpracę większej liczby par zębów.
Doleganie między zębami może wystąpić silniej u jednego z czół, lub może być skupione w środku szerokości wieńca. W pierwszym przypadku wskutek spiętrzenia się naprężeń u czoła może nastąpić wykruszanie się zębów spowodowane przekroczeniem wytrzymałości materiału, w drugim natomiast przez racjonalną eksploatację można rozszerzyć ślad styku i uzyskać długotrwałą współpracę kół.
Warto tu jeszcze wspomnieć, że w przypadku trudności wykonania przekładni stożkowej, zwłaszcza, gdy kąt między osiami kół d jest bardzo mały, można z powodzeniem zastosować koła stożkowo-walcowe. Pamiętać jednak należy, że przekładnia taka nie może przenosić dużego obciążenia, gdyż styk między zębami kół współpracujących jest punktowy.